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Carole, un circuit unique dans l'Hexagone

 

Piloter une moto sur circuit à n’importe quel moment de l’année est impossible en France… sauf sur le circuit Carole, en région parisienne, seule et unique piste ouverte à tous. Un circuit intimement lié à l’histoire du Mouvement motard.

 

Un circuit à vocation sociale

 

Site hautement symbolique pour les motards, étroitement lié à la genèse du Mouvement motard, le circuit Carole reste un cas unique, dans l'Hexagone, de circuit ouvert à tous, permettant aux motards amateurs de tourner sans licence avec des machines de série, immatriculées. Le circuit leur est ouvert pour cela toute l'année (en fonction du planning du circuit). Gratuit du vendredi au dimanche et les jours fériés, il est payant le reste du temps en fonction du temps de roulage. De nombreuses manifestations se déroulent sur le circuit, et notamment des stages de pilotage animés par Christophe Guyot, team-manager du GMT 94. En bord de piste, Carole héberge la “Motothèque”, en collaboration avec Moto Magazine et la Mutuelle des Motards : un centre d'information et de documentation unique en France qui regroupe plus de 300 revues françaises et étrangères ainsi que de nombreux ouvrages consacrés à la moto.

 

Carole et la colère des motards

 

Prélude à la révolte des motards qui va éclater à la fin des années 70 et donner naissance à la Fédération Française des Motards en Colère (FFMC), l'ouverture du circuit Carole est la conséquence directe d'un fait divers survenu en 1977 à Rungis. Le fait divers de trop. Faute de pistes motos accessibles, des runs sauvages se déroulent alors régulièrement sur les parkings des Halles. Des rassemblements illégaux hebdomadaires où se pressent motards et curieux, en masse, dans le dénuement le plus total. Les accidents s'enchaînent : 25 personnes vont trouver la mort à Rungis en 1977 et 1978. C'est en souvenir de l'une d'elles, Carole Le-Fol, que sera plus tard baptisé le circuit installé à Tremblay. Au lendemain du décès de Carole, l'émotion gagne le pays : sous la pression des motards et du journaliste Yves Mourousi, nommé « M. Moto » par le gouvernement, il est en effet décidé de construire une piste de moto. Un an plus tard, la municipalité de Tremblay-en-France (à 2 pas de l’aéroport de Roissy, au nord de Paris) accepte l’implantation sur son territoire de ce circuit de 2 km, inauguré le 1er décembre 1979.

 

Du provisoire qui dure

 

Outil de prévention au potentiel fantastique, le circuit Carole est aussi une piste alibi. Alors que se multiplient aujourd'hui les runs et les démos sauvages de stunt, reproduisant fidèlement le scénario de Rungis, le nombre de circuits reste très limité en France (une trentaine) et Carole reste la seule boucle “ouverte”. Un circuit qui encombre les politiques locaux. À l’origine, le circuit ne devait être que provisoire, mais trois décennies plus tard il est toujours implanté à Tremblay-en-France, au grand dam de son maire. Son secteur d’implantation - au sud de l'aéroport de Roissy et à l’est de la zone d’activités Paris Nord II - est clairement identifié comme un « territoire de rayonnement économique international » par le schéma directeur de la région parisienne. Un projet d’aménagement prévoit la création d’un parc d’activités à haute technologie et l’extension du Parc des Expositions de Paris-Nord/Villepinte. Du coup, le projet de déménagement de Carole refait surface régulièrement, mais aucune municipalité n’est prête à jouer le jeu.

 

Le Mouvement motard vigilant

 

L’État s’est engagé par convention en 1979 à ce que le circuit ne soit pas fermé tant qu’il n’est pas reconstruit et opérationnel ailleurs, afin qu’il n’y ait pas de rupture d’activité. En attendant, la structure vieillit mal, notamment en ce qui concerne les infrastructures d’accueil du public. La FFMC tire la sonnette d’alarme, mais l’Etat rechigne à investir dans des travaux, et le danger de voir à terme le circuit fermer s'il devient obsolète en matière de normes de sécurité se précise. Un scénario dont ne se contentera pas longtemps le Mouvement motard, particulièrement mobilisé sur la question de l'ouverture des circuits, à l'image de la Mutuelle des Motards et de ses Opens.