Ce sont les moins formés, les moins informés, les moins équipés : mauvaise pioche. Les conducteurs de scooters 125 ont pourtant une fréquence d’accidents supérieure de 60 % à celle des motards gros cube. Raison pour laquelle ils bénéficient d'un accompagnement spécifique à la Mutuelle des Motards.

Les accidents de 125, réalité ou cliché ?

Après le cliché du motard inconscient, après l’essor du Vélib’ et la stigmatisation des cyclistes, l’explosion du 125 semble tomber à pic pour fournir un nouveau coupable idéal à l’insécurité routière. Mais qu’en est-il vraiment de l’accidentologie 125 ? À la Mutuelle, les statistiques appuient là où ça fait mal : la fréquence des accidents des conducteurs 125 s’avère supérieure de 60 % à celle des motards roulant en grosse cylindrée. Barjots les 125 ? « Attention aux clichés, prévient Bertrand Nelva-Pasqual, responsable du Service Études et Développement Technique de la Mutuelle, où est disséqué le risque lié à chaque catégorie d’usagers. S’il est vrai que les conducteurs de scooters 125 ont plus d’accidents que les motards, il ne faut pas oublier qu’ils circulent beaucoup plus, notamment pour les trajets domicile-travail. Et les sinistres sont rarement comparables : en moyenne, le coût matériel d’un sinistre en scooter 125 est inférieur de 66 % à celui d’un gros cube. » En corporel aussi, les conséquences sont moindres : un scooter est beaucoup plus enveloppant qu’une moto, et les chocs en milieu urbain sont moins violents que sur route, où la vitesse est plus élevée.

Les moins formés, les moins informés

Les 125 sont-ils pour autant plus prudents ? « Ils sont livrés à eux-mêmes, constate Patrick Jacquot, P-DG de la Mutuelle. Ils possèdent souvent une solide expérience d’automobiliste, et ont conscience de leur vulnérabilité dès qu’ils enfourchent un 2-roues. Mais ils n’ont aucune réponse : ce sont les moins formés et les moins informés sur les risques en 2-roues. » Formation à la conduite inexistante, conducteurs sous-équipés : « Pour la Mutuelle, pionnière des produits d’assurance “prévention comprise” et vu l’inaction des pouvoirs publics en matière de formation, l’accompagnement des sociétaires roulant en 125 est un enjeu de premier plan. » Raison pour laquelle la Mutuelle des Motards a développé Pratique 125, magazine qu'elle envoie à tous ses sociétaires roulant en “petit cube”, et qu'elle a lancé le stage d'initiation Prise en Main 125. Ce stage, d'une durée de 10h, est même remboursé par la Mutuelle à ses sociétaires qui débutent en 2-roues. Loin, très loin des 3 heures de “formation” devenues obligatoires en janvier 2009 pour les nouveaux automobilistes désireux de passer au 125.

3 heures de “non-formation” obligatoires

Une occasion ratée. « Dès l’annonce de cette mesure, nous avions mis en garde les pouvoirs publics car nous savons pertinemment que trois heures d’initiation ne suffisent pas à un conducteur en 125 pour atteindre l’autonomie suffisante pour rouler en sécurité, continue Patrick Jacquot. Au final, ce qui représentait une des rares initiatives publiques en matière de prévention s’avère être une coquille vide. »

Des conducteurs plus exposés, sous-équipés

Question d'expérience ? Les statistiques de la Mutuelle en attestent, 86% des motards portent régulièrement un blouson de moto en synthétique ou en cuir. Pour 70% des gros cubes, c'est même tous les jours. Des taux qui tombent respectivement à 56% et 36% chez les scootéristes, au premier rang desquels les conducteurs de 125. Idem pour les gants : pour 86% des motards, c'est toujours, contre 58% pour les conducteurs de scooters. Côté bottes, leur port régulier concerne 49% des motards (pour 30% d'entre eux, c'est tous les jours) et 17% des scootéristes (7% au quotidien). Enfin, 15% des motards et des scootéristes portent quotidiennement un pantalon renforcé. Des chiffres très bas, qui ont conduit la Mutuelle des Motards, pour inciter les conducteurs de 2-roues à mieux se protéger, à inclure la garantie Équipement conducteur dans tous ses contrats 2-roues : celle-ci prévoit l'indemnisation de l’ensemble de vos vêtements de protection à concurrence de 1 000 €, sans franchise en cas d'accident.